Le bracelet Rallye Joseph Bonnie
Le bracelet Rallye Joseph Bonnie
Trouver le bon bracelet pour la bonne montre, ce n’est pas toujours évident. Trouver le bracelet idéal pour nos chronographes, particulièrement ceux créés pour les pilotes de course, il y a plusieurs options…heureusement. Un beau bracelet classique mettra cette boîte en valeur, sans aucun doute, et un NATO lui donnera un look militaire.
L’option idéale pour nous, en revanche, reste le bracelet dit “Rallye” ou “Racing“. Vous savez, celui perforé tout du long ?
Aujourd’hui, nous sommes très fiers de vous présenter notre version.
L’esprit Racing
Le bracelet “Racing” ou “Rallye” est essentiellement réalisé en cuir, et perforé sur toute sa longueur. L’origine du modèle date des années 70 : il s’agissait de reproduire les perforations présentes dans certaines pièces des voitures de course qui permettaient de réduire le poids.
Une autre inspiration vient certainement du fait que ces micro-perforations ont largement été reprises dans les détails des sièges des voitures de course ou des gants de pilotes. On aime beaucoup.
Finitions & proportions
Fabriqués intégralement à la main en France, ces bracelets possèdent des finitions et proportions qui sont les mêmes que celles de nos bracelets classiques. Le veau haut de gamme très souple utilisé est disponible en plusieurs coloris : noir, marron et vert kaki. Les surpiqures ton sur ton, le filetage ainsi que les trois passages de teinture de tranche en font un produit de haute qualité que vous ressentirez à votre poignet. C’est indéniable.
L’équilibre des détails est une mission très délicate pour ces bracelets Rallye. Des perforations trop larges et l’on voit la peau et les poils… trop fines et obtenir un résultat parfaitement net devient presque impossible.
Nous sommes très heureux du produit que nous vous présentons aujourd’hui, tant par sa qualité et ses finitions que par l’équilibre de ses proportions. Les perforations de la rangée centrale sont très légèrement plus larges que celles des trous destinés à accueillir l’ardillon de la boucle, et les perforations des rangées latérales bien plus fines pour ne pas révéler trop de peau.
Avec quoi ?
Idéalement ? Les vrais chronographes de pilotes des années 60 et 70, Rolex Daytona, Heuer Monaco ou Omega Speedmaster en tête. Vous avez bien de la chance si vous en possédez un, mais pour les autres pas de panique. Tout chronographe vintage ou récent s’accommodera parfaitement de ce soupçon d’agressivité automobile.
Nous avons même fait un test sur une petite Constellation et sur une Submariner. Osé, très osé, on le sait.
Même si les puristes seront naturellement sceptiques, les esthètes qui se cachent en nous pensent sincèrement que ça fonctionne !
